德国法兰克福——本周三，大众汽车公司(Volkswagen)一段非同凡响的增长期结束了，该公司公布了至少15年来的首次季度亏损，而且启动了一个费用高昂的过程，来修复数百万辆装有排放测试作弊手段的汽车。

这一天，也是大众雄心时代的结束。新上任的首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)暗示，该公司不会再一心想要成为世界上最大的汽车制造商。

但他在本周三表示，公司还会将销售额视为衡量成功的主要指标。另一个转变是，他表示，德国沃尔夫斯堡总部的公司高管们，将不再插手产品设计的细节问题。这些高管事无巨细的管理方式此前曾遭受诟病。

穆勒的说法明确显示了对前任CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)政策的改弦更张。文德恩在9月下旬辞职，因为美国环境保护局（Environment Protection Agency，简称EPA）披露，大众柴油车内装有软件，可以检测出一辆汽车正在经受测试，并启动污染控制功能。

在周三发布的财报中，可以第一次看到大众为过去的行为付出的财务代价。该公司表示，它在第三季度净亏损约合18.4亿美元，因为公司拨出了一笔巨款，来帮助支付排放作弊丑闻预期的赔偿金。

这是人们记忆中该公司首次出现季度亏损。该公司发言人表示，内部资料最早只到2001年。在那之前，大众并没有公布过季度财报。该公司第三季度总共亏损了16.7亿欧元，而2014年时第三季度盈利29.7亿欧元。

大众从利润中扣除了67亿欧元，用以支付在欧美召回和维修约900万辆安装了非法软件的柴油车的费用。

这笔款项还不包括大众很可能要向EPA和全球其他机构支付的罚款。

“现在计算法律措施的费用还为时过早，”公司首席财务官弗兰克·惠特尔(Frank Witter)在周三的电话会议中表示。

该公司表示，2015全年利润预期“将大幅下降”。自从9月18日作弊丑闻曝光以来，大众汽车的股价已比2014年下跌了逾30%。